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AENVISIONJ21 迎接归家!

发布时间:2019-12-30 03:33编辑:航空航天浏览(61)

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    4月8日15时,我国自主研制的ARJ21-700飞机的104架试飞飞机在远赴冰岛41天后平稳降落在西安阎良机场,累计往返2万多公里航程,圆满结束了ARJ21-700飞机在冰岛的大侧风试飞之旅。

    2018年4月8日下午3:00,我国自主研制的ARJ21-700飞机104架机在远赴冰岛、离家41天、往返两万多公里航程后,平稳降落在西安阎良机场。这意味着ARJ21-700飞机欧洲冰岛大侧风试飞之旅画上圆满句号。

    记者从中国商用飞机有限责任公司处获悉,2月27日,ARJ21-700飞机104架机从西安阎良出发,3月5日抵达冰岛凯夫拉维克国际机场。凯夫拉维克国际机场拥有全球为数不多的东西、南北两条垂直交叉走向的十字型跑道,常年有30节以上大风,有利于捕捉到更大侧风的试验气象。3月26日,中国民航局试飞员赵志强、中国航空工业集团试飞中心试飞员陈明驾驶ARJ21-700飞机在冰岛凯夫拉维克国际机场执行6个起飞和6个着陆。数据显示,ARJ21-700飞机在起飞阶段和着陆阶段的风速全部超过中国民用航空规章规定的25节风速要求,成功完成大侧风操稳、动力装置试验点。

    冰岛大侧风包线扩展审定试飞的成功,标志着ARJ21-700飞机具备适航规章要求的全部气象条件下的安全运营能力,对拓展飞机的运营环境、提高飞机的市场运营效率具有重要意义。

    此次冰岛大侧风试飞也是ARJ21700飞机继2014年北美五大湖地区自然结冰试飞之后,第二次飞出国门开展特殊气象环境下的试验试飞。中国商飞公司表示,冰岛大侧风包线扩展审定试飞的成功,标志着ARJ21飞机具备适航规章要求的全部气象条件下的安全运营能力,也填补我国运输类飞机30节以上大侧风试飞的空白,为ARJ21飞机进一步拓宽市场、扩展运营范围扫清障碍,并为公司后续民用飞机机型开展国际试飞提供了宝贵经验。

    3月26日,中国民航局试飞员赵志强、中国航空工业集团试飞中心试飞员陈明驾驶着ARJ21飞机104架机在冰岛凯夫拉维克国际机场执行了6个起飞和6个着陆。

    作为我国首款投入商业运营的喷气客机,ARJ21700飞机2014年12月30日取得型号合格证,2016年6月28日成功首航,2017年9月获得生产许可证并正式进入批量生产交付阶段。目前,ARJ21700飞机拥有国内外客户21家,订单453架。

    数据显示,在起飞阶段侧风最大瞬时风速47.4节,平均风速38.4节;在着陆阶段,最大瞬时风速48.7节,平均风速35.2节,全部超过中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》规定的25节风速要求,成功完成大侧风操稳、动力装置试验点,圆满完成此次大侧风试飞目标任务,为ARJ21飞机进一步拓宽市场、扩展运营范围扫清了障碍。

    此次冰岛大侧风试飞也是ARJ21-700飞机继2014年北美五大湖地区自然结冰试飞之后,第二次飞出国门开展特殊气象环境下的试验试飞。飞机于2月27日从西安阎良出发,3月5日抵达冰岛凯夫拉维克国际机场。本次大侧风试飞填补了我国运输类飞机30节以上大侧风试飞的空白,对不断提升我国民用飞机试飞能力具有重要意义,为后续民用飞机机型开展国际试飞提供了宝贵经验。

    抗侧风能力是飞机一项非常重要的性能。强烈的侧风会严重影响飞机的起飞和降落,飞机能够在多大的侧风气象条件下安全起飞和降落必须通过试验试飞来验证。在此前型号合格证审定过程中,ARJ21-700飞机在国内验证了侧风22节条件下的起飞和着陆能力。但受国内机场跑道、侧风风速等环境和气象条件的制约,相关试验工作一直未能继续深入开展。经过充分调研和大量协调准备,中国商飞公司决定ARJ21-700飞机于2018年3月前往冰岛凯夫拉维克国际机场开展大侧风包线扩展审定试飞。凯夫拉维克国际机场拥有全球为数不多的东西、南北两条垂直交叉走向的十字型跑道,当地常年有30节以上大风,有利于捕捉到更大侧风的试验气象。

    ARJ21-700飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机,作为我国首款投入商业运营的喷气客机,ARJ21-700飞机于2014年12月30日取得型号合格证,2016年6月28日首航,2017年9月获得生产许可证,正式进入批量生产交付阶段。现有国内外客户21家,订单453架。

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